juillet 2018
Apprendre à voler
Piloter un avion : première étape, le BIA. Un enseignant bisontin vient de publier un manuel pédagogique.
Photo Yves Petit
BIA : trois lettres pour une porte d’entrée sur l’aviation. Un brevet d’initiation pas difficile à obtenir mais avec précaution. Selon les passionnés, le virus s’attrape vite. Christophe Poizot est l’un d’eux. Enseignant, il avait peu à voir avec l’aéronautique jusqu’à ce qu’il prenne des cours pour devenir pilote à l’école Domergue, à La Vèze, aérodrome à proximité de Besançon (en photo ci-dessus avec Adriana Domergue, de l'aéroclub). Avant de se mettre à enseigner lui-même, il y a 4 ans. Puis de concevoir un manuel présentant l’ensemble des connaissances théoriques essentielles, photos et exemples pédagogiques à l’appui. "Formation à l'aéronautique" vient d'être publié. «Une fois qu’on est dans ce monde, c’est assez facile d’y prendre goût confirme-t-il. En particulier en raison de l’ambiance de ce milieu qui rassemble des passionnés».
Le brevet d’initiation à l’aéronautique est accessible dans le civil par les clubs d’aviation, mais aussi avec l’Education nationale : il est proposé par certains lycées et collèges à raison d’une heure de cours par semaine. Chaque année, 18000 élèves le passent.
Attention, il ne s’agit pas de voler, mais d’acquérir les notions de base. Elles sont accessibles à tous - «et beaucoup plus qu’on ne le croie» - selon les membres de Domergue aviation. Mais quand même consistantes : même s’il permet de préparer également les licences de pilote LAPL et PPL (1), le manuel de Christophe Poizot contient 256 pages. Notions abordées : météorologie, aérologie, aérodynamique, principes de vols, connaissance des aéronefs, navigation, sécurité et réglementation, histoire de l’aéronautique, vocabulaire anglais. «On se fait parfois une image trop élitiste du pilotage. Or, c’est abordable même si c’est plus compliqué que de conduire une voiture. On est en 3D, il y a forcément plus de notions, plus d’éléments de sécurité à avoir à l’esprit».
«Pour devenir piloter,
il faut aller en club»
«Ce manuel était nécessaire pense Claude Domergue, le patron du club. Il y avait déjà des livres d’accompagnement, mais obsolètes». Confirmation : Christophe Poizot a eu l’accord immédiat de Dunod, éditeur scientifique. Il a reçu de nombreuses demandes avant même la parution, notamment de la part de l’Education nationale. «J’ai essayé d’avoir une approche différente de ce qui existait, en étant très pédagogique». La réglementation évoluant fréquemment, avec de grosses modifications tous les 6 ans, il compte le mettre à jour régulièrement. «Cela dit, ile manuel ne remplace pas les cours qui sont enrichis par les questions, les discussions, les anecdotes, les cas particuliers. Le livre permet de découvrir la météorologie. Mais si on veut aller plus loin et devenir pilote, il faut venir en club».
Orientation aéronautique
Il y voit une autre ouverture, confirmée par l’exemple d’anciens élèves : une découverte d’un monde et d’une orientation possible.
«C’est une première approche de l’aéronautique où il y a de nombreuses formations et beaucoup de métiers, dont certains méconnus. Il y en a 500 dans un aéroport ! Et certains recrutent. Par exemple, les instructeurs de vol sont tous embauchés actuellement. On capte parfois des élèves qui n’ont pas forcément de projet scolaire et d’autres qui n’ont pas de bons comportements en cours. Comme on réunit des aspects aussi divers que les maths, la physique, la géographie, l’histoire, l’anglais, on sort du système scolaire traditionnel et de l’enseignement cloisonné. Et puis il faut bien dire que voler fait rêver beaucoup de jeunes».
Le brevet d’initiation à l’aéronautique est accessible dans le civil par les clubs d’aviation, mais aussi avec l’Education nationale : il est proposé par certains lycées et collèges à raison d’une heure de cours par semaine. Chaque année, 18000 élèves le passent.
Attention, il ne s’agit pas de voler, mais d’acquérir les notions de base. Elles sont accessibles à tous - «et beaucoup plus qu’on ne le croie» - selon les membres de Domergue aviation. Mais quand même consistantes : même s’il permet de préparer également les licences de pilote LAPL et PPL (1), le manuel de Christophe Poizot contient 256 pages. Notions abordées : météorologie, aérologie, aérodynamique, principes de vols, connaissance des aéronefs, navigation, sécurité et réglementation, histoire de l’aéronautique, vocabulaire anglais. «On se fait parfois une image trop élitiste du pilotage. Or, c’est abordable même si c’est plus compliqué que de conduire une voiture. On est en 3D, il y a forcément plus de notions, plus d’éléments de sécurité à avoir à l’esprit».
«Pour devenir piloter,
il faut aller en club»
«Ce manuel était nécessaire pense Claude Domergue, le patron du club. Il y avait déjà des livres d’accompagnement, mais obsolètes». Confirmation : Christophe Poizot a eu l’accord immédiat de Dunod, éditeur scientifique. Il a reçu de nombreuses demandes avant même la parution, notamment de la part de l’Education nationale. «J’ai essayé d’avoir une approche différente de ce qui existait, en étant très pédagogique». La réglementation évoluant fréquemment, avec de grosses modifications tous les 6 ans, il compte le mettre à jour régulièrement. «Cela dit, ile manuel ne remplace pas les cours qui sont enrichis par les questions, les discussions, les anecdotes, les cas particuliers. Le livre permet de découvrir la météorologie. Mais si on veut aller plus loin et devenir pilote, il faut venir en club».
Orientation aéronautique
Il y voit une autre ouverture, confirmée par l’exemple d’anciens élèves : une découverte d’un monde et d’une orientation possible.
«C’est une première approche de l’aéronautique où il y a de nombreuses formations et beaucoup de métiers, dont certains méconnus. Il y en a 500 dans un aéroport ! Et certains recrutent. Par exemple, les instructeurs de vol sont tous embauchés actuellement. On capte parfois des élèves qui n’ont pas forcément de projet scolaire et d’autres qui n’ont pas de bons comportements en cours. Comme on réunit des aspects aussi divers que les maths, la physique, la géographie, l’histoire, l’anglais, on sort du système scolaire traditionnel et de l’enseignement cloisonné. Et puis il faut bien dire que voler fait rêver beaucoup de jeunes».
En savoir plus"Formation à l’aéronautique", éditions Dunod, 256 p., 24,90 euros.
dunod.com
Certains établissements scolaires proposent une formation BIA. Se renseigner auprès de l’administration ou auprès des clubs d’aviation (37 dans la région).
(1)"Light aircraft pilote licence" : donne le droit de piloter un aéronef léger dans les territoires réglementés par l’UE ainsi que la Suisse, la Norvège, l’Islande et le Liechtenstein.
"Private pilot licence" : permet de piloter partout dans le monde. C’est aussi un obligatoire pour se diriger vers une carrière dans l’aviation commerciale.
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express
Profession sport et loisirs
mars 2025
Né comme groupement d’employeurs et facilitateur d’emploi, le Groupe PSL a développé sa marque dans le sport dans le Doubs, la Haute-Saône et le Territoire de Belfort. Autour de sa mission historique, il propose aujourd’hui des formations par l’intermédiaire d’un CFA, des actions de préformation et d’insertion notamment via le dispositif Mod’emploi, des activités de loisirs sportifs sur les bases Woka de Marnay et Avanne-Aveney, au lac d’Osselle et à la Planche-des-Belles-Filles. Il a également mis en place Pop, un fonds de dotation destiné à soutenir les athlètes de haut niveau de la région dans leur activité et leur reconversion.
Dans la région, il existe également une entité Profession sport et loisirs dans le Jura et un GEIQ Sport Animation Loisirs et Tourisme Bourgogne à Talant spécifiquement orientés sur l’emploi.
Concours styliste en herbe
janvier 2025
Modart International ouvre un concours de mode destiné aux lycéens. Imaginé pour identifier les jeunes talents les plus prometteurs, ce concours offre chaque année à ses candidats l’occasion de dévoiler leurs potentiels artistiques. Il récompense des créateurs lycéens qui affirment et présentent leur vision de la mode à travers des créations originales en accord avec un thème en guise de fil conducteur. Cette année : le surréalisme (ce mouvement artistique est une invitation à transcender la réalité et à plonger dans l’univers de l’imaginaire, de l’inconscient et du rêve à la recherche de l’inattendu) : " imaginez des créations où les objets du quotidien se métamorphosent, où les formes et les couleurs défient la logique et où chaque tenue devient une œuvre d’art évoquant un rêve ou une idée abstraite ". Pour participer, il faut se préinscrire avant le 15 mars 2025 sur concours-mode.modart-paris.com, constituer un dossier créatif qui doit révéler l’orientation et l’intention de création (pour accompagner les participants dans cette démarche, Modart a mis en place une session de coaching le 1er mars et une session de découverte avec des ateliers de coaching va être organisée). Les candidats sélectionnés présenteront leurs tenues le 17 mai devant un jury de professionnels et enseignants. Les 3 finalistes auront le privilège de participer au défilé annuel de Modart International le 11 juin et le gagnant obtiendar une première année d’études offerte à l'école Modart International.
Espace de rue
novembre 2024
C'est le nom d'une formation professionnelle de danseur interprète hip-hop, créée il y a 3 ans par le conservatoire à rayonnement régional du Grand Chalon. Infos ici.
Métiers du son
octobre 2024
Parmi ses spécificités, le conservatoire du Grand Chalon dispose d'une section "prépa son" en lien avec les classes préparatoires aux grandes écoles physique technologie sciences de l'ingénieur (PTSI) au lycée Niépc. Cette option métiers du son, qui demande des compétences en maths, physique et musique, prépare aux concours des écoles en métiers du son. Le conservatoire compte 2 classes de 8, aux emplois du temps chargés mais efficaces : 100 % de réussite depuis 10 ans.
Obligation de formation
janvier 2024
Vous avez entre 16 et 18 ans et êtes sans école, formation ou emploi ? Des professionnels vous écoutent et vous accompagnent au 0800 122 500. Numéro vert gratuit du lundi au vendredi. Voir tout
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