mars 2014
L'autopartage prend ses marques
Les 16 véhicules proposés à Besançon sont très utilisés.
Photo Laurent Cheviet
Voilà 3 ans que le service d’autos partagées a été mis en place à Besançon. Il compte aujourd’hui plus de 300 adhérents pour 16 véhicules, dont 2 électriques (1). Pas trop de tension pour autant si l’on en croit Bertrand Mélin, le responsable d’Autocité.
«C’est la magie de l’autopartage : il y a toujours un véhicule disponible. Le cas échéant, les utilisateurs s’adaptent et changent facilement le moment de leur déplacement. Mais on devrait ajouter des véhicules». Depuis les débuts, le service progresse régulièrement, si ce n’est un ralentissement compréhensible au début des travaux du tram.
«Nous devons être rentables, mais les bénéfices sont réinvestis» explique le responsable de la société coopérative d’intérêt collectif (qui n’en n’est pas un service de la Ville comme beaucoup le pensent et qui ne reçoit pas de subvention). «Nous avons répondu à un appel à projet de la Ville de Besançon demandant de réduire l’emprise et la place de la voiture au centre-ville. Il faut bien se dire que désormais, il faut changer la façon d’utiliser la voiture individuelle, notamment en ville. Pour d’évidentes raisons économiques, écologiques et d’utilisation de l’espace. On a laissé se développer la voiture individuelle car cela coûtait moins cher à la collectivité mais aujourd’hui ce n’est plus le cas. Il faut donc trouver des solutions».
Manque d'intérêt des jeunes
L’autopartage en est une parmi d’autres. Il demande un changement de mentalité que l’habitude rend difficile à adopter. Bertrand Mélin en est conscient. «Les gens ont des fonctionnements ancrés. Mais nos études montrent que ceux qui se mettent à l’autopartage utilisent plus les transports en commun ou les services du centre-ville». Regret cependant, le manque d’utilisation par les jeunes.
«Normalement, on s’adresse vraiment à eux comme on peut le voir dans des villes comme Lyon, Strasbourg ou Bordeaux (2). Ici, ça a du mal à prendre alors que c’est un vrai complément de mobilité. Nos adhérents jeunes sont plutôt des étudiants étrangers ou des actifs. Mais les étudiants sont difficiles à toucher. Beaucoup ont leur voiture. Il y a chez les jeunes une sympathie pour les modes de déplacement alternatifs ou l’écologie mais cela ne se traduit pas dans les actes». On évoque la place des stations. «Il y en a une à Temis et on a engagé une réflexion avec l’Université et le Crous. Mais tout le monde aimerait une voiture en bas de chez soi. Ce n’est pas possible.» Ce serait surtout contraire à l’effet escompté.
Stéphane Paris
(1) D’une autonomie de 100 km, elles peuvent se recharger sur une simple prise
(2) Autocité fait partie du réseau national Citiz, ce qui signifie que les adhérents peuvent utiliser des véhicules dans une vingtaine d’autres villes.
«C’est la magie de l’autopartage : il y a toujours un véhicule disponible. Le cas échéant, les utilisateurs s’adaptent et changent facilement le moment de leur déplacement. Mais on devrait ajouter des véhicules». Depuis les débuts, le service progresse régulièrement, si ce n’est un ralentissement compréhensible au début des travaux du tram.
«Nous devons être rentables, mais les bénéfices sont réinvestis» explique le responsable de la société coopérative d’intérêt collectif (qui n’en n’est pas un service de la Ville comme beaucoup le pensent et qui ne reçoit pas de subvention). «Nous avons répondu à un appel à projet de la Ville de Besançon demandant de réduire l’emprise et la place de la voiture au centre-ville. Il faut bien se dire que désormais, il faut changer la façon d’utiliser la voiture individuelle, notamment en ville. Pour d’évidentes raisons économiques, écologiques et d’utilisation de l’espace. On a laissé se développer la voiture individuelle car cela coûtait moins cher à la collectivité mais aujourd’hui ce n’est plus le cas. Il faut donc trouver des solutions».
Manque d'intérêt des jeunes
L’autopartage en est une parmi d’autres. Il demande un changement de mentalité que l’habitude rend difficile à adopter. Bertrand Mélin en est conscient. «Les gens ont des fonctionnements ancrés. Mais nos études montrent que ceux qui se mettent à l’autopartage utilisent plus les transports en commun ou les services du centre-ville». Regret cependant, le manque d’utilisation par les jeunes.
«Normalement, on s’adresse vraiment à eux comme on peut le voir dans des villes comme Lyon, Strasbourg ou Bordeaux (2). Ici, ça a du mal à prendre alors que c’est un vrai complément de mobilité. Nos adhérents jeunes sont plutôt des étudiants étrangers ou des actifs. Mais les étudiants sont difficiles à toucher. Beaucoup ont leur voiture. Il y a chez les jeunes une sympathie pour les modes de déplacement alternatifs ou l’écologie mais cela ne se traduit pas dans les actes». On évoque la place des stations. «Il y en a une à Temis et on a engagé une réflexion avec l’Université et le Crous. Mais tout le monde aimerait une voiture en bas de chez soi. Ce n’est pas possible.» Ce serait surtout contraire à l’effet escompté.
Stéphane Paris
(1) D’une autonomie de 100 km, elles peuvent se recharger sur une simple prise
(2) Autocité fait partie du réseau national Citiz, ce qui signifie que les adhérents peuvent utiliser des véhicules dans une vingtaine d’autres villes.
Infosarticles
- • Vapotage : substitution ou incitation ?
- • Tabac sans moi
- • Voyage à l'étranger : la check list pour un séjour serein !
- • Précipitations
- • IJ Dijon s’installe au centre-ville
- • Info Jeunes en live
- • Ouverture internationale avec l'European youth card
- • En 2024, la MSA offre la carte aux jeunes ruraux
- • Neuf éditions et des avantages dans tous les domaines
- • Eté 2024
express
DiscoverEU
juin 2024
Cette initiative de l'Union européenne permet aux jeunes de voyager à travers le continent en train pendant une période définie, l'année de leurs 18 ans. En 2023 , 4 996 français en ont profité. Il est possible de postuler en automne et au printemps sur youth.europa.eu/discovereu.
Pass Interrail
juin 2024
Le Pass Interrail offre aux citoyens européens la possibilité de parcourir la plupart des réseaux ferroviaires européens en donnant accès aux services de 35 compagnies ferroviaires et de ferry
réparties dans 33 pays.
Pass Mobigo flex quotidien
mars 2024
Ce pass valable dans les TER permet de voyager à tarif réduit sur un trajet de son choix (jusqu'à 80 % de réduction). Il offre également l'avantage de la ratuité des déplacements partout en Bourgogne-Franche-Comté et vers Paris les samedis, dimanches et fériés. En savoir +
Obligations à vélo
septembre 2020
Quelles règles sont obligatoirement à respecter sur la route à vélo ?
Outre le code de la route, 2 obligations sont importantes à connaitre :
- Le port du casque est recommandé pour tous et obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, qu'ils soient conducteurs ou passagers, sous peine d'amende.
- Le port du gilet rétro-réfléchissant pour le cycliste qui circule la nuit ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante est obligatoire.
Covoiturer au Moulin
juillet 2018
Vous souhaitez assister à un concert à Brainans ? Le Moulin met en place un système de covoiturage gratuit et sans publicités : togetzer.com. La salle de musiques actuelles du Jura crée un espace pour chaque événement. Au public de mentionner sa proposition ou sa recherche de voiture avec le lieu de départ, les horaires de départ et de retour, le nombre de places disponibles ou recherchées et il sera contacté par les intéressés. Voir tout
Commentaires
Afin de poster un commentaire, identifiez-vous.