Nantes et Budapest reliĂ©s par une vĂ©loroute continue, c'est peut-ĂȘtre pour bientĂŽt, Ă condition que la Franche-ComtĂ© y mette du sien. «Il faut savoir que pour cet itinĂ©raire, les Pays de la Loire et le Centre ont terminĂ© leur amĂ©nagement et que la Bourgogne a admis le fait de les rĂ©aliser prochainement, souligne Emmanuel Boillot, du CESR. A l'est, tout est prĂȘt entre Mulhouse et Budapest. Il serait dommage que la Franche-ComtĂ© soit le chaĂźnon manquant».
En France, on parle de 7000 km d'axes amĂ©nagĂ©s dans les prochaines annĂ©es, vĂ©loroutes ou voies vertes. SĂ©curisĂ©es, continues, flĂ©chĂ©es, les premiĂšres favorisent le tourisme Ă vĂ©lo, un tourisme diffĂ©rent fait de pratiques moins «planifiĂ©es», oĂč l'on s'arrĂȘte plus facilement et plus frĂ©quemment, au hasard de la route. Elles empruntent des itinĂ©raires en site propre ou des routes tranquilles, permettent thĂ©oriquement de traverser les villes dans de bonnes conditions et sont parsemĂ©es de points de ravitaillement, d'hĂ©bergement, de rĂ©paration. Les voies vertes ont une vocation plus locale, mĂȘme si certaines sont des tronçons de vĂ©loroutes. Ouvertes Ă toute circulation non motorisĂ©e, elles desservent des pĂŽles d'intĂ©rĂȘt culturel et touristique, des Ă©quipements scolaires ou rĂ©crĂ©atifs, des centres commerciaux, des gares... Ces amĂ©nagements sont pour l'instant moins dĂ©veloppĂ©s en France qu'Ă l'Ă©tranger et notamment dans le reste de l'Europe oĂč des rĂ©seaux denses existent un peu partout (le programme EurovĂ©lo a d'ailleurs Ă©tĂ© mis en place pour gĂ©nĂ©raliser un rĂ©seau couvrant tout le continent). MĂȘme si les choses changent : depuis l'an dernier, il existe une association française de dĂ©veloppement des vĂ©loroutes et des voies vertes.
S.P.
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